《一条300米街路两侧竟摆了219个大石球》接续>>

6月11日，《城市晚报》以《一条300米街路两侧竟摆了219个大石球》为题，报道了长春市一些路段阻车桩存在样式杂乱、大小不一、设置不合理、维护不到位等问题，有的阻车设施“层层加码”，老年人、婴儿车通行十分不方便。

阻车设施乱象的报道引发众多市民共鸣，不少人纷纷留言表达观点，分享无奈又苦恼的遭遇。根据市民反馈的信息，城市晚报全媒体记者再次走上街头踏查走访发现，一些阻车石墩不到50厘米的间距，使得行人要么摇摆身子扭身通过，要么只能绕行马路。对骑行者，推童车、提行李、抱孩子的行人十分不方便。有市民吐槽，穿行阻车墩好似在“绕桩”练功。而在商圈内，有的阻车桩缝隙窄到“夹脚”，成为阻碍通行、破坏环境的不和谐因素。

踏查点位：卫星路与前东胡同附近；开运街与建工南路交会处

“考驾照式”通行让骑行者惊出一身冷汗

“这段几十米的路，好像考驾照科目中的连续障碍，考验骑行者。”市民梁女士喜欢骑行，但在卫星路与前东胡同交会处附近的一个路口，阻车桩密集排布、纵横交错，让她左扭右闪，最终还是下车推行通过。

“别说骑车通过，就是走着通过也要小心看路，不然也会绊到。”梁女士说，阻车桩作为阻车设施，有必要存在，但不规范的密集反复设置，明显“多此一举”，让人眼花缭乱，对骑行很不友好，常惊出一身冷汗。

梁女士遭遇的一幕，在开运街与建工南路交会处，同样常常上演。“绕开这个左转，然后骑几米右转，再左转……”骑行者陈先生笑着说，“考驾照式”通行，一不小心就要摔个人仰车翻，浑身受伤。

自行车速度稍慢可控，而对于外卖小哥张先生来说，由于赶时间，经常从阻车桩空隙间穿行，被阻车桩刮伤十几次，他抱怨过也投诉过，但最后也没找到该谁负责，只能不了了之。

踏查点位：前进大街与繁荣北胡同交会处；红旗街与同德路交会处；东二条与珠江路交会附近

商圈阻车桩窄到“夹脚” 宝妈自嘲练成好臂力

记者走访发现，过去设置阻车桩主要是防止机动车乱停，可如今电动自行车、共享单车也成了“严防死守”的对象，原有阻车桩间距较宽，拦不住非机动车。于是像塞牙缝一样，管理方又在阻车桩之间再填进新的阻车设施。

前进大街与繁荣北胡同交会处，一层底商为防止乱停车，在这栋楼及周边的便道上，分别设了一排U形金属阻车桩，看上去非常坚固。但车进不去了，人也通行难了。记者现场测量，阻车桩间隔20厘米，成年人只能侧身单腿进入，或者抬腿迈过去。

现场可以看到，不少推着婴儿车的宝妈，只能费力抬车通过。聊起费力抬车过阻车桩的尴尬，宝妈自嘲说：“没办法，很多商场都这样，我都快练成好臂力了。”

同样遭遇，红旗街与同德路交会处，商圈阻车桩窄到别说非机动车了，行人都会被阻车设施“夹脚脖子”，缝隙留得非常窄。记者问一名保安为什么弄这么“严实”，保安说，怕电动自行车乱停，“你看对面商场也是这么弄的，我们这边要是不严，车就要停到我们这边了。”这对身体不便的老人更是一种考验，年过七旬的杨阿姨，因膝盖受伤，只能坐轮椅出行，但现在轮椅出行还要带上拐杖，遇到通不过的地方，只能拄拐杖过。

东二条与珠江路交会处，各类阻车桩占据大部分公共空间。“防止乱停车是为了方便通行，如果变成为了防止乱停车，让大家出行都不便，这不是本末倒置了吗？”一位坐轮椅艰难通过的市民感到费解。

踏查点位：前进大街与繁荣路交会处附近；桦甸街胡同；卫宇街；卫星路

阻车设施随意设置 “拦车”变“拦人”不知找谁负责

“有时候发现了阻车桩破损，或者觉得不合理的，都不知道该找谁反映。”市民于女士说。记者了解到，不同阻车桩所属的单位不同，有些是物业设置，还有些是商家安装的。

前进大街与繁荣路交会处附近的一小区，最近出入口增加了两排数十个阻车桩，因为觉得出车时有视角盲区，找半天也没找到谁负责，也不知道谁设置的。

桦甸街胡同的一小区，范先生也遇到无主的阻车桩。“不知道谁设置的，问物业、街道都说没有设置，最后我天天只能绕行回家。”范先生说，阻车桩是阻挡外小区的车，现在自己作为业主也被阻隔在外了。

记者踏查走访中，卫宇街、卫星路多个路口都设置密集阻车设施，其中有的位于学校、加油站门口，有的是物业小区、施工场地外。“卫宇街天桥下，有个步行道很窄，但一家单位设置十几个阻车桩，人和非机动车通行都不顺畅。”市民秦女士反映后，记者实地踏查发现，该处是一个施工场地，考虑施工车辆随时进出，出于安全考虑设置。但市民认为，施工车辆多是夜间出入，没必要全天候设立固定的阻车桩。

踏查点位：万宝街至解放大路之间；前进大街与卫北胡同交会处；立信街

阻车桩挤占公共步行道 行人与非机动车错车隐患多

“马路中间设置阻车桩，这是‘头痛医头，脚痛医脚’，只考虑禁止机动车占用人行道，最后阻车设施反而成了障碍。”家住万宝街附近的赵先生说，他经常走万宝街至解放大路路段，这里有学校、医院，人流密集、车位紧张，按说应统筹考虑，增加停车位资源，兼顾行人和车辆通行顺畅，但现在阻车桩挤占公共步行道，行人与非机动车错车成最大的隐患，尤其是带孩子的家长更是担心孩子的安全。

前进大街与卫北胡同交会处，商铺云集，大面积的人行步道被阻车桩和铁链围起来。居住附近的市民表示，这些阻车设施让老年人和带孩子的家长没少吃苦头，要过马路就要“跨栏”，希望这样的日子早点结束。

立信街与自由大路交会处附近的一小区内，阻车桩密布在健身器材旁，影响了健身人群。“以前大家都爱到健身器材上活动筋骨，现在没空间了，器材也落灰了。”居民陈女士说。

踏查点位：卫星广场与卫星路交会附近；

宽平大路与抚松路交会附近；湖西路与红旗街交会附近

新手司机受困密集阻车桩 “打轮”十几圈还刮花了车门

“现在停车太难了！”打轮、打轮、再打轮，十几圈操作过后，新手司机李女士还是不小心车门刮到了阻车桩上，心疼不已，却又无奈，毕竟是自己开车碰到阻车桩上的。

密集设置的阻车桩，让经验丰富的老司机也小心翼翼，在卫星广场与卫星路交会附近，面对设立在停车位上的对角阻车桩，驾驶汽车11年的杜先生感到十分麻烦。

“如果没有阻车桩，停车时能前后分别借用一点空间，就很容易停。现在卡得太‘死’了。”市民毛先生的车属于小轿车，一次在宽平大路与抚松路交会附近，一次湖西路与红旗街交会附近，停车耗费了他20多分钟，才能勉强停进车位，但后来发现，倒车时把2个阻车杆撞断了。

对阻车桩犯难的不仅是汽车，电动自行车驾驶员也被阻车桩逼着倒车绕行。市民张女士说，在红旗街一个路口，路侧9个圆球形石桩挡住了路。他们只好扭头看了看身后的车辆，然后稍微靠道路中间骑行。

踏查点位：同志街与西康胡同交会处；

立信街与自由大路交会附近；火炬路与前进大街交会处

路口阻车桩拴铁链 成一道独特的“防线”

设置阻车桩，是杜绝车辆开上人行道停车的常用措施。但在同志街与西康胡同交会处的人行道上，则有一道独特的“防线”。与其它路段的大量阻车桩不同，这里的一处人行道上，仅留出了大约1米宽的通道供行人通行，两侧的阻车桩分别被铁链连接起来，其中部分铁链还挡住了人行横道。

几位路过的市民对此感到不解。“这里已经有阻车桩了，车明明开不上来，为什么还要拴铁链？”在市民李先生看来，这条铁链属于“多此一举”。

相隔不远处，立信街与自由大路交会附近，同样有临街商铺的石桩用铁链连接，铁链挡住了人行横道，阻碍市民通行，路过行人只能在疾驰的车流中小心通行。此外，在火炬路与前进大街交会处的一胡同内，也有阻车桩拴铁链阻碍通行的情况。

“这样看着挺危险的，万一孩子被绊倒怎么办？”一位带着孩子经过的母亲担忧地说，设置阻车桩的初衷是好的，现在却“困”住了通行的市民，希望能加快停车场地的建设，让阻车桩既能发挥作用，又不成为市民出行的阻碍。

策划：史慧玉 孙振余 王首道

本版文字/图片：

城市晚报全媒体记者 刘佳雪