2020年08月06日
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第A03版:[都市]

5日,长春市召开《长春市城市交通发展白皮书》新闻发布会——

中心城区停车泊位实施差异化收费管理

    大力发展无人驾驶等智能交通技术的先行先试

    到2025年,基本形成长春一体化交通体系,实现高效绿色、安全、公平、畅达、舒适发展指标,坚持公交优先、小客车需求调控、精细管理、整合协同四大核心举措……这是5日记者在长春市召开的《长春市城市交通发展白皮书》新闻发布会上了解到的。

    据了解,面对机动车总量持续增长、资源环境约束日益凸显的新形势,为了提出更科学合理的交通发展政策,精准破解城市交通难点,不断提升城市交通综合管理和服务水平,长春市人民政府于2019年4月正式启动《长春市城市交通发展白皮书》(以下简称《白皮书》)编制工作,成立了由发改、交警、规自建委、城管、交通等12个部门、4个开发区、2家企业共同组成的编制领导小组,历时近1年半编制完成。《白皮书》于2020年7月经长春市人民政府常务会议审议通过,文本共15章,涉及203条行动导向。

    过去10年长春市形成了通车里程达464.1公里的高速公路网络

    《白皮书》中提到,过去10年,长春市城市功能不断完善,城市交通实现了跨越发展,全市形成了“一环六放射”,通车里程达464.1公里的高速公路网络,“两主多辅”的铁路枢纽;中心城区建成了71.2公里的城市快速路网络,开通了5条轨道线路,运营里程达100.1公里;形成了251条公交线路和4661标台公交车辆运营的常规公交体系。

    随着城市空间结构变化,人口和岗位的迁移调整,当前长春市正面临交通与城市融合发展不够,对外交通格局与建设都市圈目标不完全匹配,中心城区市民出行“乘车难”“行路难”“停车难”等矛盾突出,交通管理智能化和精细化水平不高等问题。

    因此,长春市要以现代化都市圈建设和四大板块战略部署为引领,未来5年长春市将继续加快高质量发展步伐,城市出行范围进一步扩大,对外交通和城市交通需求将有20%左右的增量,中心城区小客车保有量、停车泊位需求将持续增加。

    至2025年,基本形成长春一体化交通体系,实现高效绿色、安全、公平、畅达、舒适发展指标,同时坚持公交优先、小客车需求调控、精细管理、整合协同四大核心举措。

    加快推进长春都市圈环线高速公路建设

    未来的长春将建成全国性综合交通枢纽,成为“一带一路”重要节点。加强国际航空枢纽建设。推进龙嘉国际机场三期建设,提升至东北亚、国内主要经济区的航线覆盖,加快机场综合交通枢纽工程建设,打造面向东北亚的门户枢纽。完善国家干线铁路和都市圈城际铁路网络。推进长(春)通(辽)集(宁)高铁、长(春)辽(源)通(化)高铁、货运西环线等重点项目建设,推进都市圈范围内既有铁路运营城际列车工作。完善公路网络。加快实施长春周边城市的普通干线公路提升改造,加快推进长春都市圈环线高速公路建设。强化内陆物流港口功能。加强“长满欧”、“长珲欧”货运班列的常态化运营。谋划推进长春国际内陆港的建设。

    至2025年常规公交车辆达到6000标台

    初步建成以轨道交通为骨架,常规公交为基础,多种方式协调发展的城市公共交通系统。增加常规公交车辆规模,完善公交场站建设。至2025年常规公交车辆达到6000标台,场站达到100公顷,公交专用道达到180公里(现状145公里),继续推进公交的运营体制改革,加快推动《长春市公交线网规划》编制实施。加快推进轨道交通三期建设,谋划启动轨道四期工程。至2025年,力争轨道三期建设规划中的7个项目全部建成,轨道运营里程达到200公里以上,轨道交通骨架网络基本建成。启动轨道四期规划建设前期工作,重点实现与公主岭、双阳、九台、农安等同城化区域的轨道交通联系。

    建立以静制动的小客车需求调控体系,缓解城市道路拥堵和停车矛盾。中心城区停车泊位实施差异化收费管理。按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”原则,实施停车泊位收费管理。严格路内泊位管理。核心区白天路内泊位控制在4万个左右。加强公共立体停车场建设。依据停车专项规划,推进P+R停车场、公共立体停车场的建设。适度控制营运小客车发展规模。规范网约车发展,合理引导共享汽车的发展,适度控制其发展规模。

    至2025年中心城区快速路达到120公里

    补齐道路基础设施短板,初步建成功能完善的道路网络。完善道路网络,至2025年,中心城区快速路达到120公里,中心城区支路网密度达到3km/k㎡,核心区(二环内)支路网密度达5km/k㎡。重点推进四环和联系“四大板块”产业区的外围快速路系统,完善板块与市区的通道建设和二环内的支路网系统。大力完善中心城区慢行网络。所有城市道路应设置人行道,严禁占用人行道停车,在过街需求大的路段及交叉口设置行人过街安全设施。保障中心城区轨道站点周边1公里范围自行车路权,构建安全、连续的自行车道网络。

    大力发展无人驾驶等智能交通技术的先行先试

    建设公共交通、慢行交通、停车等多种交通方式高效衔接、协同配合的智慧交通系统,提升交通行业信息化管理水平。加快数据资源的共享与开放。利用城市大脑建设契机,以交通领域为突破口,利用大数据改善城市交通,促进智能化与交通治理的有机结合,全面提升智慧交通管理水平。构建集路线规划、路径引导、换乘引导、下车提醒、停车诱导、支付于一体的公共出行信息化系统。大力发展智能交通技术的先行先试,包括无人驾驶、车联网、出行即服务(MaaS)等。

    同时,设立长春市交通管理综合协调机构,促进交通行业的整合协同发展。设立长春市交通管理综合协调机构。统筹对外交通与城市交通的规划、建设、运营、管理、服务与宣传等具体事项;进一步明确交通相关管理部门职责和交通事权分工;强化交通政策的综合平衡和管理联动。研究建立都市圈层面综合交通协调会商机制,成立联合工作小组、管理办公室等,协调推进都市圈交通建设。/城市晚报全媒体记者陆续实习生韩金朗报道



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