新闻回放：6月10日10时许，长春市西安桥改造工程开工仪式举行，由于桥梁检测评定等级为D级，存在安全隐患，长春市在采取限高限行的同时，积极研究桥梁改造方案。8月16日，西安桥改造工程拆除了最后一片桥梁，随后进入桥墩的拆除工作和新桥拼装建设当中。

    11月17日，由中铁十四局集团承建的长春市西安桥改造工程项目又迎来了新的突破：新建的西安桥正式进入了顶推施工阶段。

    17日早上7时20分许，城市晚报全媒体记者来到了在建的长春市西安桥处，记者从西安大路与翔运街交会处附近进入施工现场，看到一部分施工工人利用施工工具正在对新桥西侧的路面开展施工工作，而在桥的东侧，一些施工工人正在等待“天窗”期的到来，然后进行新桥的顶推作业。

    长春西安桥改造工程上跨京哈铁路、长春轻轨3号线，地理位置复杂、交通流量大。如何安全准确地吊装钢结构、如何搭设顶推支架、如何在顶推过程中确保天窗时间内顶进计划距离、如何确保顶推安全是本工程的难点，也是重点。

    长春西安桥项目党支部书记朱栋心在接受采访时表示，新建桥跨径为60m的简支下承式钢拱桥，结构全宽49.6米。主桁采用拱形四桁结构，设竖杆，拱顶中心高12米，节间长10米。主桁上、下弦杆为箱型截面，竖杆为工字形截面。采用顶推法施工，顶推重量为1560吨，顶推距离60米。前端导梁24米，最大悬臂34米。在每片拱肋下方设置1条滑移通道，共计4条顶推滑移通道，配置8台100吨爬行器进行顶推施工。在每次顶推过程完成后，在滑靴底部采用P114x4圆管与滑移梁临时焊接，每条滑移梁上焊接3-4处，保证结构在不顶推的情况下固定在原位。

    朱栋心说，整个顶推的跨度是34米，顶推工作每个小时只能进行18米，预计顶推工作要两个“天窗”期才可以完成。

    目前，已进入冬季施工，11月7日至11日整整五天的降雪，加剧了施工难度，但现场管理人员及劳务工人没有被寒冷与风雪压倒，反而以更加饱满的工作热情投入到施工中。

    朱栋心表示，为了保证新建桥在11月17日顺利顶推，中铁十四局集团长春西安桥改造工程项目部实行领导带班制度，每天到现场进行安全及质量检查，并增加现场安全员、防护员等人员配备，在加强防寒、防冻、防滑等安全技术措施前提下，确保风雪天气下施工的安全生产。工期紧，任务重，在一片银装素裹下，项目管理人员和施工者坚守工程一线，保安全、抢工期，加快工程建设，以钉钉子的精神坚决完成各项任务，确保年度生产任务顺利完成。/城市晚报全媒体记者陆续报道摄