今年是吉林火车站59岁的上水员徐杰的最后一个春运，到春运结束，3月底他就要退休了。徐杰跟他上水班组的工友们，在极寒天气下为旅客列车上水，手上干净利索，脚下一路小跑，彼此间配合，有条不紊。

    “有时管子脱落了，戴手套都不好使了。太冷了，积水成冰了。冬天工作时相当冻手了，手套都冻硬了。”徐杰指着上水用的机器介绍说：这是今年新换的智能机，保温性能好点儿，一按开关就收回去了。把这个门关上，以免管头冻住。

    此时，对讲机里传来“G8018次列车正点运行”的联控。刚忙完一批作业的徐师傅，跟着大家一起，迎着刺骨的寒风，快速地奔向6道作业现场。吉林站上水工李广民介绍说：作业时间也就8-9分钟，时间紧时得稍稍地小跑几步。裤子、鞋都湿了，天冷时裤子都冻硬了，干完一辆车回屋衣裤鞋只能“炕上”，要不没换的了。

    凌晨3点到早7点是列车上水作业的高峰，此时是上水员最忙碌的时刻。在这个时间段，徐师傅和他的工友手中都会提着一个水壶，按分工车厢到达指定位置检查上水管。遇到极寒天气，注水管和列车注水孔经常冻住，他们在列车到达前，必须将结冰的注水管用热水融化。

    列车停稳后，徐师傅每次都得铆足劲儿，操起水井里一根15米长的水管，插管、开闸……麻利地把水管接到车厢的上水口，接着快速跑到临近两节车厢前，迅速接管开闸。在低温作用下，他的手套、鞋和裤子都会被淋湿结冰。他和工友们的身影在股道间的石板路上来回奔走，不停地重复插管、给水、拔管、整理的动作。

    /辛野 记者 王静 报道 铁路供图