去年底，由四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“通知”）中，不仅对新能源汽车财政补贴拨付方式进行了改进，而且还提出要多管齐下、严惩骗补。

    “暂停7家车企申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。”正当新年开工，各行各业准备“撸起袖子加油干”之时，来自工信部的一纸行政处罚决定书，让国内7家车企感到有点猝不及防。

    2月4日，工信部官网公布行政处罚决定书，暂停金华青年汽车制造有限公司、上汽唐山客车有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、郑州日产汽车有限公司、上海申沃客车有限公司、南京特种汽车制配厂有限公司、重庆恒通客车有限公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。

    上述7家车企，加上去年由财政部通报的苏州金龙、河南少林客车、奇瑞万达贵州客车、深圳市五洲龙等四家骗补车企，截至目前，工信部已对11家骗补车企下发了行政处罚通知。

    据了解，这7家车企将受到撤销相关产品《道路机动车辆生产企业及产品公告》的处罚，并暂停申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。不过，与去年4家骗补企业受到的不同处罚是，工信部并未对上述7家车企予以罚款，同时，整改期限也由此前的6个月，缩短到2个月。

    记者注意到，7家车企此次“中枪”的原因，全部与动力电池相关，其中或者未安装电池、或者实际安装电池容量与申报信息不一致，最后导致与《公告》不一致。由此看来，作为新能源汽车的核心零部件，电池部分的确是一个容易让企业生产者误入歧途的“重灾区”。

    对此，有行业人士表示，随着新版补贴政策的下发，工信部势必将继续对新能源汽车行业的乱象进行事后追查，不过，用整改代替罚款的方式，整顿行业乱象，达到以儆效尤的效果，也体现了国家对行业的“爱之深、责之切”。以上7家车企资质申报遭暂停后，将在2个月后接受再次验收。

    /央视